Úgy gondoltam, csak egy bemutató moci lesz belőle, de, jobb mint gondoltam, így inkább elment a kawa, és egy vadiúj GT650 Naked verzió lett a project vége. Tehát elkezdtem létrehozni az elképzelést, ami remélem látványnak sem utolsó ha elkészül. Mindent elektromos kütyü saját beszerelés. Remélem sok hasonló járgánnyal találkozunk minél előbb:))
Egy: A xenon rendszert kapja meg a masina: Sok szakértelem nem kell hozzá, de legyünk körültekintőek: A profi kábelezéshez sajnos le kell szedni a tankot és a bal oldali hátsó spoilert. A trafó csak a hátsó ülésbe fér el, a nakedben semmi lehetőség nincs egyéb elhelyezésre...Egy szett autós xenon készlet 129K mert BIXENON, de ez két masinára elég.. A kimondottan motorba való cucc 92K, de ez csak egy db! A nem naked verzióba illetve a nem H4 égővel szerelt motorokra megáll 94.9K-ból, mert oda csak szóló xenon kell. Természetesen ez is 2 gépre elég. A motorba való 71.4K.- ez egy géphez elég. Egy nap alatt lett készen. Ha már világítás - LEDes égő a hátsólámpába (2.5K) és a helyzetjelzőbe (0.6K). Mindez megy hitelre is.....
Kettő: Az ülés nem tetszett - kicsit a kárpitos barátommal átszabtuk Anyaggal együtt 22K. Sok munkája volt - két napig szöszmötölt vele.
Harmadszor: A színe. Kék, piros sok van, de narancs kevés.... Tehát kerestünk az üléshez passzoló narancs-metált. Festőmester a budafoki úton, korrekt fényező műhellyel.... Mivel a kocsimat is Ő csin�lta, lehet, hogy olcs�bb �rat kaptam,de �gy is 55K volt anyaggal egy�tt. 3 nap alatt készült el..
Négy: A másik géppel többször belefutottam a radarokba - tehát elkezdtem rárakni egy Whistler radar és lézer érzékelőt. A legjobb a piacon, amerikai cucc, 20 éve foglalkoznak radardetektorokkal. Ez a típus a háromlábú lézert is érzékeli. A sisakban is van motyó, rádiós kapcsolat van a detektor és a sisak között, egy led világít a szemedbe, ha gáz van. Ez a szerelés volt a legnehezebb. A hátsó érzékelő a lámpa alá került, sajnos ki kellett vágni a műanyagból - csak úgy fért el. A radar egységnek kellett egy külön állványt készíteni, ami a hűtőradiátor elé került. A vezérlő egység a km óra és a fordulatszámmérő közé került, a visszajelző led a középkonzolba került a riasztó ledjével együtt. A beszereléshez kell egy kis felkészültség, hegesztő, flex, és sok türelem.....az ára 119K
Öt: Riasztórendszer. A lánc kényelmetlen és macerás, remélem ez jó megoldás. A SELCA keveset fogyaszt, nem túl bonyolult és jónak tűnik. Távirányítóval ki-be kapcsolható, megszakítja az önindítót és a gyújtást is, tehát betolni sem lehet. Ha bekapcsolom, megjegyzi az éppen aktuális dőlésszöget, ahoz képest történő változásra riaszt. Kezeli az indexet + van egy kontroll led hozzá. A kapcsolási rajz alapján egyszerű a beépítése, ha valaki rászánja magát. Természetesen mindíg a legkisebb alkatrész elhelyezése okoz gondot, jelen esetben a kontroll LED volt a főszereplő...
Hat-Hét-Nyolc: A lézer zavarónak nem találtam helyet, a hasidom nem jött még meg, az egyedi hyosung tankpad még készülőben.....